Carrefour, la catena di distribuzione francese che tutti conosciamo, riconferma il suo impegno nel mondo della sostenibilità ambientale. L’azienda, infatti, presto sperimenterà la produzione di biometano derivato dai rifiuti dei propri supermercati situati nel nord della Francia, combustibile che verrà poi utilizzato per alimentare i camion che si occupano della distribuzione.
Buone notizie nel mondo della mobilità sostenibile. Grazie alla partnership tra Boeing e Commercial Aircraft Corp of China (COMAC) è stato recentemente creato un centro tecnologico che avrà il compito di convertire gli scarti di olio da cucina in un componente per biocarburante sostenibile che verrà usato nel settore dell’aviazione.
Dal trattamento degli scarti di lavorazione del whiskey sarà possibile ottenere biocarburante, che potrà essere utilizzato per alimentare i motori dei veicoli di nuova generazione. La notizia giunge dalla Scozia, dove il famigerato liquore ambrato è considerato uno dei prodotti di punta del commercio nazionale, proprio come il vino in Italia.
Parlare di aerei alimentati ad olio da cucina potrebbe sembrare fantascientifico, o almeno realizzabile solo in fase di test, in realtà però l’Alaska Airline ha creduto nel progetto e l’ha reso realtà facendo registrare una vera e propria impresa con una riduzione di emissioni inquinanti del 20%.
Quello dei biocombustibili è un mercato in crescita: si stima infatti che la produzione annuale nel mondo aveva raggiunto i 9,57 miliardi di tonnellate nel 2010, con una lieve crescita del 5,5 % nel 2011.
Ormai da anni è noto che l’olio da frittura esausto, tramite un processo di filtrazione e modificazione a livello molecolare, possa essere utilizzato come biocarburante in qualsiasi auto con impianto a diesel.
E’ di poche ore fa la notizia del capodoglio spiaggiatosi sulle coste del Belgio, a causa probabilmente di disorientamento causato dai sonar e radar delle imbarcazioni, che spesso interferiscono con i sistemi di navigazione di questi grandi cetacei, spingendoli ad arenarsi disorientati.
Abbiamo già parlato del bio-carburante prodotto dalle alghe, ma questo doveva subire i vari processi di raffinazione in luoghi specializzati, da oggi invece questo processo può avvenire a casa nostra grazie al Green Transformer.
Abbiamo già parlato in precedenza di biocarburanti prodotti da Canapa ed Alghe, ora possiamo ufficialmente dire che con l’ingresso nella IV generazione di biocarburanti, entra prepotentemente nella lista il Butanolo. Questo combustibile è un alcol a 4 atomi di carbonio (differentemente dall’etanolo che ne presenta solo 2) e sono 3 le migliorie rilevanti rispetto ai biocarburanti di I generazione.
La scorsa settimana si è svolta una conferenza sui biocarburanti alla Mississippi State University. Uno dei relatori invitati, il Segretario della Marina Ray Mabus, annunciato che la marina starebbe cercando di ridurre la dipendenza dai combustibili fossili del Dipartimento della Difesa Statunitense. Si tratta di una fetta piuttosto grande di consumo di carburante tradizionale.
La United Airlines è la compagnia aerea che ha effettuato il primo volo con il biocarburanti. La Green Business riferisce che son o stati i passeggeri nella tratta da Houston a Chicago a volare sfruttando una miscela tra carburante tradizionale e biocarburante.
Restano pareri fortemente discordanti per quanto riguarda le potenzialità e le conseguenze derivanti dai biocarburanti. Secondo un nuovo parere risulterebbe che dalle foreste appositamente create per i biocarburanti viene prodotto il 14% di anidride carbonica in più al normale provocando quindi un effetto controproducente.
L’industria del petrolio ormai è radicatissima, e sembra quasi essere l’unica opzione per quanto riguarda la locomozione, ma l’innovazione ha un asso nella manica, infatti si stanno portando avanti studi per utilizzare le alghe come Biocarburante. Ad investire in queste ricerche si sono fatte avanti, tra lo stupore generale, i colossi dell’industria petrolifera come la British Petroleum e la Exxon, che hanno fiutato profumo di affari da non poco in questa ricerca.
Fai un pieno di diesel in Europa e, senza saperlo, diventi complice dei cambiamenti climatici, della deforestazione e dell’estinzione della tigre di Sumatra! Un vero e proprio paradosso ambientale, che, come al solito, in Italia trova terreno “fertile”. Ma andiamo con ordine.
I motori sono adatti ai biocarburanti? Secondo le normative europee, i biocarburanti possono essere miscelati per ottenere una miscela con il biodiesel con un massimo del 5 % nel gasolio e del 5 % di etanolo o del 15 % di ETBE nella benzina. Questo, senza modifiche al motore. L’ETBE sostituisce vantaggiosamente il piombo che è stato rimosso dalla benzina, per mantenere un buon numero di ottani (gli ottani misurano la resistenza di auto-combustione del combustibile stesso).