Il progetto di crescita delle piste ciclabili cresce e si diffonde in tutta Europa con i progetti di nuove autostrade per biciclette in Inghilterra e Svezia dopo quanto realizzato già in Germania. L’Italia al contrario resta indietro in questo senso se si esclude qualche piccolo esempio come la bicipolitana.
Ogni anno alla dogana svedese vengono confiscati migliaia di litri di alcol, sotto forma di liquori e altre bevande alcoliche. Molti sono i cittadini svedesi che prima di una festa vanno a fare spese in Finlandia, dove l’alcol costa meno. Tornando a casa l’alcol viene spesso e volentieri confiscato loro.
Le biomasse sono di colpo diventate la risorsa più preziosa in Svezia: grazie infatti all’apporto di oltre un terzo del fabbisogno energetico del paese scandinavo, le biomasse hanno assunto il ruolo di fonte primaria di energia.
In particolar modo, sotto forma di biocarburanti, riescono a soddisfare oltre il 31,7% di tutta la richiesta nazionale di energia, spodestando dalla cima della speciale classifica il petrolio.
Ormai in Svezia il mix energetico è sempre più tinto di verde.
In base alle statistiche contenute nel rapporto della Swedish bioenergy association, l’associazione svedese che ha il compito di monitorare le bioenergie, nel corso dello scorso anno il 31,7% dei consumi energetici finali è stato apportato dalle bioenergie, battendo il petrolio, che si è fermato sul 30,8%.
Tre anni di test (2010 – 2012), 14 camion Volvo FH impegnati, 28 milioni di euro, di cui 8 finanziati dall’Unione Europea, più di 7 società coinvolte: sono questi i numeri del progetto europeo, rientrante nel programma quadro FP7-Energy dell’UE, per lo sviluppo e la produzione su vasta scala di Bio – Di-Metil-Etere (DME), coordinato da Volvo Trucks. Il DME è un gas ad oggi utilizzato prevalentemente nelle bombole spray; esso può essere prodotto a partire dal gas naturale e da vari tipi di biomasse, in quest’ultimo caso prende il nome di Bio-DME.
