Crescono le vendite di biocarburanti nell’Ue e anche l’Italia accelera sui biocarburanti, provando a seguire i Paesi più attenti alla sostenibilità ambientale con l’obiettivo di migliorare la produzione interna di energia con progetti come quello sull’etanolo da biomassa lignocellulosica.
L’industria del petrolio ormai è radicatissima, e sembra quasi essere l’unica opzione per quanto riguarda la locomozione, ma l’innovazione ha un asso nella manica, infatti si stanno portando avanti studi per utilizzare le alghe come Biocarburante. Ad investire in queste ricerche si sono fatte avanti, tra lo stupore generale, i colossi dell’industria petrolifera come la British Petroleum e la Exxon, che hanno fiutato profumo di affari da non poco in questa ricerca.
L’avvento dell’industria petrolchimica ha rivoluzionato il mondo della tecnologia e non solo, infatti il famoso “oro nero” ha scosso le fondamenta dell’ecosistema terrestre, materia polifunzionale ma con una piccolo difetto: ha un forte impatto ambientale!
Nel corso del 2010, dopo la forte contrazione dell’anno precedente, la domanda di energia elettrica è tornata a crescere, in concomitanza con una moderata ripresa dell’economia italiana. Secondo i primi dati diffusi dal gestore della rete nazionale, nel 2010 la domanda di energia elettrica è stata pari a 326,2 TWh, in aumento dell’1,8 % rispetto al 2009.
I motori sono adatti ai biocarburanti? Secondo le normative europee, i biocarburanti possono essere miscelati per ottenere una miscela con il biodiesel con un massimo del 5 % nel gasolio e del 5 % di etanolo o del 15 % di ETBE nella benzina. Questo, senza modifiche al motore. L’ETBE sostituisce vantaggiosamente il piombo che è stato rimosso dalla benzina, per mantenere un buon numero di ottani (gli ottani misurano la resistenza di auto-combustione del combustibile stesso).
Considerati i progressi ottenuti dai costruttori di motori per combattere l’inquinamento, è ormai chiaro che i biocarburanti non riducono in modo significativo l’inquinamento locale. Ma l’impatto ambientale dei gas di scarico (senza tener conto l’intero processo di produzione industriale) è positivo.
La società californiana che gestisce la più grande flotta di autotrasporti nel settore dei rifiuti sta alimentando sempre più i suoi camion con i cosiddetti gas spazzatura o bio-gas e sta aggiungendo il suo millesimo camion alimentato a gas naturale.
Il biocombustibile è un carburante di origine vegetale, che può essere impiegato in sostituzione dei combustibili fossili, sia come sostituto del gas per uso domestico sia nel settore dei trasporti. I biocombustibili presentano una serie di vantaggi, la loro combustione comporta una produzione decisamente ridotte CO2; le emissioni di anidride carbonica sono ritenute le responsabili dell’effetto serra.
Grandi aspettative ed obiettivi quelli presentati al convegno “100% Rinnovabili: La sfida per le energie verdi entro il 2050” tenutosi a Roma in occasione del sesto anniversario del protocollo di Kyoto. Si discute, come da titolo, della possiblità di diventare indipendenti dai combustibili fossili e servirsi delle sole fonti rinnovabili che forniscono energia pulita.
Per Kinexia, secondo il suo amministratore delegato Pietro Colucci, l’ultimo periodo dell’anno appena passato è ricco di spunti. Il primo dei cinque impianti fotovoltaici che dovrebbero entrare in funzione nei prossimi giorni è stato consegnato lo scorso 10 dicembre.
Grande risultato raggiunto da Enel Green Power sia in Italia che all’estero, grazie all’installazione complessiva in tutto il mondo di 6.102 MW di impianti da rinnovabili.
Innovazione, e ancora e solo innovazione. E’ infatti a partire da questo concetto che nascono idee come questa, la possibilità di utilizzare come carburante gli scarti di lavorazione di tonnellate e tonnellate di pomodori con i liquami bovini e trinciato di Mais.
Il dibattito sui Bio-carburanti sembra destinato a non chiudersi per ora, difatti sono numerose le disquisizioni relative all’utilizzo o meno di carburanti ottenuti attraverso la lavorazione delle piante, in alternativa ai combustibili fossili quali il petrolio.
Purtroppo, per quanto riguarda l’Italia, pare che non si sia ancora manifestata una volontà seria di iniziare ad utilizzare questa tipologia di prodotto certamente meno inquinante, e anche per quanto concerne il contesto internazionale (a parte Brasile e USA), non si assiste ad un’espansione massiccia di tali carburanti.
Solamente pochi mesi la Fao confermava i rischi e i pericoli per clima ed ambiente provenienti dal ciclo di vita del latte e dei suoi derivati.
Secondo quanto riportato dallo studio della Fao, le emissioni che vengono prodotte dal settore lattiero-caseario, rappresenta circa il 4% di quelle di origine antropica.
Una buona notizia per tutti gli amanti della birra d’Oltremanica.
Bere birra, infatti, secondo uno studio a Southwold consente di mantenere il caldo all’interno della propria abitazione, senza favorire l’emissione di sostanza dannose per l’ambiente.
E’ quello che accade nel Suffolk, nella parte occidentale dell’Inghilterra, in cui la brasserie Adnams ha preso il via per trasformare gli scarti di produzione della propria birra in biogas, sfruttando un processo di digestione anaerobica.